Задаваясь вопросом, какова основная цель нашей современной цивилизации, возьмем на себя смелость утверждать, что эта цель - улучшать качество человеческой жизни, делать жизнь более комфортабельной. Если это так, то вопросы экологической безопасности, сохранения окружающей среды становятся едва ли не основными для решения этой заманчивой (но, увы, заметим, невыполнимой для всех людей на Земле) цели. Приоритеты для современного этапа развития цивилизации за последние десятилетия существенно изменились. Известный германский акустик проф. М.Хекль заметил, что технологии, основной тенденцией которых было «больше, быстрее, выше» сегодня сменились новыми, тенденция которых «лучше, безопаснее, тише».
Среди глобальных проблем современных экологии (парниковый эффект, чистая вода, озоновый слой, загрязнение атмосферы, радиоактивные отходы и др.) проблеме акустического загрязнения не всегда уделялось должное внимание. Важность этой проблемы неправомерно замалчивается, а ведь это одна из самых глобальных проблем экологии. Действительно, неблагоприятное акустическое воздействие, по-видимому, ощущает каждый второй человек на планете. Акустическое загрязнение окружающей среды оказывает на человека не меньшее влияние, чем разрушение озонового слоя или кислотные дожди. Широкое внедрение в промышленность новых интенсивных технологий, рост мощности и быстроходности оборудования, широкое использование многочисленных и быстроходных средств наземного, воздушного и водного транспорта, применение разнообразного бытового оборудования - все это привело к тому, что человек на работе, в быту, на отдыхе, при передвижении подвергается многократному воздействию вредного шума, своего рода акустической экспансии.
Можно говорить о трех аспектах воздействия шума на человека : социальном, медицинском и экономическом.
«Человек достиг высокого уровня цивилизации, в частности, благодаря своей способности к общению, а связь посредством звуков - одна из основных форм общения людей. Шум препятствует этому общению, он обедняет нашу жизнь, снижает нормальную активность человека» - писал известный акустик Р. Тейлор. Это социальный аспект влияния шума на жизнь человека. Защита от шума есть, прежде всего, утверждение ценности человеческой личности.
Известный немецкий философ ХΙХ века Шопенгауэр считал, что чувствительность человека к внешнему шуму, очевидно, пропорциональна его интеллекту.
Повышенный шум влияет на нервную и сердечно-сосудистую системы, вызывает раздражение, утомление, агрессивность и прочее. Профессиональные заболевания, связанные с воздействием шума и вибрации (например, неврит слухового нерва, вибрационная болезнь), находятся на 1-3-хместах среди всех профессиональных заболеваний. По данным российских ученых, эти заболевания в России достигают более 35% от общего числа профессиональных заболеваний. Это медицинский аспект воздействия шума на человека .Под воздействием повышенного шума во всем мире находятся десятки миллионов работающих и сотни миллионов жителей городов.
И, наконец, третий- экономический аспект. Известно, что шум влияет на производительность труда. При уровнях шума свыше 80 дБА увеличение его на каждые 1-2 дБА вызывает снижение производительности труда не менее чем на 1%. Экономические потери от повышенного шума в развитых странах достигают десятки миллиардов долларов в год. Сегодня конкурентоспособность машин в немалой степени определяется их уровнем шума. При этом, чем меньше шум машины, агрегата, установки, тем, как правило, она дороже. Каждый один дБА снижения шума обеспечивает около 1% повышения стоимости продаваемого изделия. Например, стоимость супершумозаглушенных компрессорных станций на 40% выше стоимости таких же шумных. В современных самолетах стоимость шумозащиты достигает 25% стоимости изделия, а в автомобилях 10%.
По последним данным, стоимость всех мероприятий по борьбе с шумом только для стран Западной Европы составляет, по очень скромным оценкам 38млрд. экю в год, или почти 1%ВНП. Это не удивительно, если учесть, что стоимость 1км акустического экрана составляет в среднем почти 1млн.долларов. Отметим, что, несмотря на эти не малые затраты, только в Объединенной Европе около 130 млн. человек подвергаются действию шума, который вызывает беспокойство и раздражение, превышая допустимые нормы. Это значит, что расходы на борьбу с шумом недостаточны и, по оценке специалистов, должны быть в 2-3 раза выше.
Проблема борьбы с шумом- важнейшая проблема окружающей среды. По некоторым данным, свыше 60% населения крупных городов проживают в условиях чрезмерного шума, например, средние значения эквивалентных уровней звука в Пекине, Москве, Гонконге составляют 60-65 дБА, в Мехико- 70 дБА. Это очень высокие уровни. По субъективному ощущению громкости шум в городах зачастую превышает допустимые значения в 2-4 раза.
Проблема снижения шума привлекает внимание законодателей, предпринимателей, ученых. Сегодня уже всем ясно, что степень снижения шума бытового прибора, автомобиля, промышленной установки- в немалой степени показатель их конкурентоспособности, безопасности и удобства. Общепризнано, что акустический комфорт – важный показатель единства человека и среды обитания.
В области защиты от шума в мире работают сотни тысяч ученых, специалистов, накоплен солидный арсенал знаний, технических разработок, интересных научных исследований. Мы – свидетели существенных практических успехов в этой области человеческих знаний, достигнутых всего за жизнь одного поколения.
Ниже в таблице приведены некоторые из известных достижений в области по борьбе с шумом, достаточно широко применяемые в практике.
|
ОБЪЕКТ
|
УРОВННЬ ЗВУКА, дБА
(1950-е-начало 60-х )
|
УРОВЕНЬ ЗВУКА, дБА
(конец 1980-х-1990 )
|
Достигнутое снижение
уровня звука, дБА,
через 30-40 лет
|
|
Реактивные самолеты (в салоне)
|
95-100
|
80-85
|
15
|
|
Легковые автомобили (в салоне)
|
90-95
|
72-75
|
15-20
|
|
Тяжелые машины для ремонта жд пути
|
105-115
|
80-85
|
25-30
|
|
Тракторы (в кабине)
|
95-100
|
75-80
|
20
|
| Строительные машины |
95-105
|
80-85
|
15-20
|
|
Машинные отделения дизельных теплоходов
|
95-115
|
80-85
|
15-30
|
|
Лифты (изнутри)
|
60-70
|
40-50
|
св.20
|
| Холодильники |
55-70
|
30-35
|
25-30
|
| Кондиционеры |
80-85
|
45-50
|
35
|
|
Деревообрабатывающие станки
|
95-100
|
85-90
|
10-15
|
|
Передвижные компрессорные станции
|
95-100
|
75-85
|
15-20
|
Приведенный в таблице перечень достижений можно было бы продолжить, но даже из этих данных видно, что для многих машин, установок, транспортных средств, агрегатов, за прошедшие 30-40 лет достигнуто снижение уровней шума в массовом производстве от 15 до 30 дБА, что очень велико. Эти и другие достижения позволили снизить темпы шумовой экспансии.
Но в то же время еще немало машин, установок, транспортных средств( например, внешний шум от подвижного состава жд транспорта), шум которых остался на прежнем уровне. Как уже указывалось, число пусть даже и менее интенсивных источников шума (транспортных средств) неуклонно растет. Шумовая экспансия замедлилась, но проблема борьбы с шумом по-прежнему актуальна.
Существует такая шкала, показывающая субъективное восприятие снижения шума: 3 дБА- неплохо, 5 дБА- неплохо, 10 дБА- очень хорошо, 15 дБА- великолепно, 30 дБА- невозможно! Как видим (см. табл.), возможно!
